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1.8TFSI涡轮增压式汽油直喷发动机介绍：
功率:118KW//转速:5000-6200转/每分//扭矩：250牛顿米 转速:1500-4200转/每分，这样的表现，足以和2.4排量的自然吸气的发动机相媲美，而且加速性能要好于自然吸气的发动机，与1.8TMPI发动机相比，1.8TFSI发动机燃油消耗量要降低6%左右。这是因为TFSI发动机拥有两大节省燃油的关键要素：涡轮增压技术和燃油精确控制技术。
涡轮增压就不用多说了，地球人都知道是干什么的，燃油精确控制技术则需要重点给大家引见一下，其实说起来燃油精确控制技术最早还是日本人搞出来的，VVTI技术，后来全世界都有了类似的相关系统，这次大众拿来的所谓FSI也属于这个系统，TFSI直喷燃油发动机中，进气凸轮轴端部四边形结构的一周旋转在滚动挺杆的作用下，实现了高压泵的四次往复运动，并且在油压阀和行车电脑的精确配合下，实现了不同工况，不等量燃油的缸内喷射过程。燃油精确控制概念是指在高压泵进行一次往复运动的过程中，行车电脑会根据当前工况条件控制燃油控制阀适时打开和关闭燃油高压泵的进口阀。在高负载工况下，燃油控制阀会在高压泵的吸油过程结束后进行压缩过程时及早关闭高压泵的进口阀并打开出口阀，将较多的燃油通过电磁喷射阀喷射到缸内。而在低负载工况下，燃油控制阀会在高压泵的吸油过程结束后进行压缩过程时，在行车电脑的控制下保持高压泵的进口阀开启状态和出口阀的闭合状态，将过多的燃油通过高压泵的进口阀排回到从油箱来的储油管中。而在随后的进口阀闭合和出口阀开启状态下，保证缸内做功所必须的燃油还会喷射到缸内。这种受精确控制的缸内直喷必然节省大量的燃油消耗。
大众TFSI发动机的电磁喷射阀所喷射的燃油夹角为50度的6股喷射流。与普通电喷阀所产生的喷射流相比，喷射流形式更可控更能减少燃油在火花塞周围的稀释。从而提高燃油的利用率。
此外TFSI发动机还具有排放更环保，发动机噪音更小，维护简单，体积更小等优点，总而言之，技术先进性提高了一大步。
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